本文开端：时间周报 作家：唐洛

运输周期比传统海运裁减1/4，运脚本钱只是一样周期的铁路或卡航的三分之一到二分之一，这便是新洞开的穿越北极的中欧新航路的引东说念主之处。前年9月下旬，中欧北极航路带货首航，诱骗了不少尝鲜企业探路这一全新的中欧跨洲物流新门道。

行为专注于智能短交通和办事类机器东说念主规模的鼎新企业，九号公司每年的国外业务占比达40%，其中西洋业务占到近芜俚。中欧北极航路这一高性价比的物流新通路激勉了九号公司“吃螃蟹”的关切。前年9月，一批产自九号公司江苏常州基地的货值达几百万欧元的电动滑板车和电动自行车，被分装在30个集装箱里，从宁波舟山港登上了这条新航路首航的“伊斯坦布尔桥”号。

历经20天后，30个集装箱告成抵达英国弗利克斯托港。这一旅程不仅是一次尝鲜之旅，更为九号公司将来居品出海积存了新容颜物流的贵重训导。

中欧北极航路于2025年9月25日负责动身。这是一条不同以往的中欧海运航路，由于探索性的穿越白令海峡取说念北极东北航说念连合起中国与欧洲，使得这条新航路的航程比传统的苏伊士运河、好望角海运航路分手裁减了20天和30天，本钱后果大大进步。但由于北极海域遍布冰区，也对这一航路有很高的时期实力条件。因此现在这亦然行家首条常态化运营的中欧北极集装箱航路。

促使九号公司敢于尝鲜的能源，在于其每年普遍的国外业务量。据九号公司供应链负责东说念主林水雄先容，他们每年有无数电动滑板车、均衡车、电动自行车以及全地形车出口到欧洲、好意思国、澳大利亚、新西兰等国度和地区。欧洲是九号公司的最大国外市集。以九号公司的主要出海居品电动滑板车为例，米兰每年出口量跳跃150万辆。他先容，九号公司每年出口的集装箱货柜就跳跃7000个，其中5500个货柜齐是运往西洋地区，跨洲物流需求十分欢叫。

现在九号公司的出海物流主要依托本钱最便宜的海运容颜，但这亦然物流最慢的一种式样。此次促使九号公司下决心尝鲜中欧北极航路的，是一家但愿尽早收到货急于霸占市集的欧洲客户。

“那时咱们跟客户商定的交期是十月底。按照常规咱们照旧不错选拔用铁路或卡车这些传统容颜的，但本钱比拟高。中欧北极快线若是告捷，就能让咱们的货色在吞并时期到达的基础上大幅禁止三分之二的本钱。” 九号公司供应链物流负责东说念主朱轩先容，其实，牛牛由于九号公司的居品属于耐消品，物流时效性条件并不很高，因此现在主要照旧遴选价钱最低的海运式样，只消遭逢客户零散需求时才以空运、公路、铁路行为补充决议。

此次恰是客户有零散的需求，靠近有更高性价比的新门道，朱轩和共事们进程充分评估论证之后，决定尝试一把。不外为了保障起见，九号公司照旧把这批货分红了两部分，一部分还按以往的卡车航路运输，另一部分遴选了新的中欧北极航路。甩手下来，两条阶梯齐因为不成抗力在临了治安出现了一定延误，最终同期到达了野心地。

朱轩提醒团队对居品出海的几种物流容颜进行了复盘，论断是中欧北极航路照旧具有独有上风的——以每台集装箱不错运输300台电动滑板车计算，北极航路的单台滑板车物流本钱比一样物流周期的卡车航路要便宜30好意思元，比传统海运则要贵3.3好意思元，但能快10天傍边。

对此，林水雄坦言，关于出货量普遍的九号公司来说，每一好意思元的运脚齐要节省，但阅历了此次实在兴趣兴趣上的破冰之旅，北极航路确乎给公司带来了一个全新的选拔或者说是救急技能。

“中国制造要告成出海，不仅要有过硬的居品性量和超越的性价比，也要倚恃肤浅高效的物通顺说念添砖加瓦。”正如林水雄所说，中欧北极航路开启的实在价值不单是在于当下本钱的高或低，而在于让企业多了一种选拔，也相等于多了一重保障。这关于像九号公司这么“业务大头儿在国外”的中国企业来说更是尤为迫切，这亦然中欧北极航路的巨大后劲地方。