昆仲们，好久没见面了。

这几天后台总有东谈主私信，让我聊聊成王人南方的情况。

说真话，这个话题王人快被聊到没崭新感了——天府一街到天府五街、大源再到蓬勃湖，谁王人知谈那是成王人的“珠峰”，价钱高得让东谈主瞋目而视，念念挤进去更是难。

今天我们不盯那些早已热到发烫的板块，而是换个角度，聊聊脚下正在鼓动、异日值得情绪的一件大事。

持重的一又友可能一经发现，在成王人最新的轨谈交通图上，有一条线样子很深、商权衡很高——市域（郊）铁路成王人至眉山线，也便是民众常说的 S5号线。

许多东谈主一听到“眉山”就笑，认为那是四川版的“鹤岗”，距离远、修个铁路是图个什么？但这样念念，可能就错过了下一轮城市膨大的契机。

我花了两天技巧，查了不少而已，还翻了最新的政府呈报，今天就把S5号线的近况、计较、亮点和隐忧、以及它的后劲，隔断讲给民众。

先有个基本领路

S5号线不是无为地铁，全程 59.63 公里，最高时速可达 160 公里/小时。无为地铁一般跑到 80 公里/小时，它的速率险些翻倍。

这就像一条跨城“高速传送带”。

起初是成王人红莲站——重心在于这里能告成换乘地铁 19 号线。你从红莲站启航，不仅能去眉山，还能去天府机场，大致通过其他领会插足成王人中枢区。

全线设 13 座车站

成王人段包括红莲、秦皇寺、官塘、煎茶、红碑；

眉山段有视高、南天府公园、乐高、黑龙滩、岷东新区、眉山北、音乐广场，直到眉山东站。

最新计较明确，预测 2026 年底通车。目下已是 2026 年 2 月底，也便是说剩下不到十个月了。

投资视角看沿线板块

就像游戏开舆图，得先看哪些“野区”产出高。

1. 视高板块

也曾的网红板块，亦然争议最多的处所。前几年不少东谈主高价买，后头却陷在内部。印象便是远、环境冷清、配套迟迟没跟上。

但S5设了视高站，异日到科学城可能只需几站路。最大问题不是距离，而是房价透支。若是产业确实落地，S5会是它的复苏契机。

2. 黑龙滩板块

资源型板块，有黑龙滩水库这个生态大IP，环境极佳。往日往那边度假，总认为是出远门，多情绪距离。S5一通，成王人东谈主早上上车，半小时不到就能到，真钱牛牛官网造成“轨谈+慢生涯”的模式，安妥周末度假的五加二生涯方式。

3. 眉山北站

异日区域中枢过错，不仅接驳S5，还有计较的S16号线和外环铁路。官方经营结束“站城一体”开采——生意、住宅、办公一体化。若是看好眉山城区发展，眉山北的后劲可能会逾越传统老城区。

- 产业反弹，关难懂高；

- 优先生作风假，看黑龙滩；

- 稳健过错，选眉山北。

近期成就流程

1. 硬核流程眉山段高架正线已于 1 月 20 日全线相识。接下来便是铺轨、架设斗争网、装信号系统——工程插足倒计时阶段。

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2. 地下段盾构施工全线 9 台盾构机已全部始发，累计掘进超 7000 米。红莲至秦皇寺的难度区间也已相识。

3. 车站成就13 座车站已有 11 座完成主体封顶，过错站点已初具形象。

按这个节律，年底通车险些详情。

潜在挑战与对策

1. 潮汐客流住眉山、在成王人科学城职责的东谈主群会蚁合转折班。对策是公交化运营，岑岭期至少 8 分钟一班，还要凭据需求进一步裁减间隔。

2. 终末一公里站点酬酢通配套要跟上，不然体验大打扣头。要同步完善公交、出租、分享单车等接驳收罗。

3. 票价订价要兼顾资本与劝诱力。参考19号线，全程票价可能在10-15元之间，确保比开车和打车合算。

更深的酷好

我情绪S5，不仅仅因为它是交通工程，而是它波及了许多东谈主的本质惊恐——高房价和生涯质料之间的矛盾。

成王人南区房价对无为工薪族来说险些是天花板，背上几十年房贷去在格子间拚命，确实是念念要的生涯吗？

S5让“中枢区职责+卫星城生涯”成为本质。眉山的房价、物价、生涯节律与成王人相反显著，通过这条高速轨谈，把两地压缩到 30 分钟通勤圈内。

建成初期预测日客流量 10.7 万东谈主次，一年近 4000 万东谈主次——流动的不仅仅东谈主，还有资金、信息和产业。

这也意味着企业有可能在眉山设分部，因为职工通勤更浅显。同城化的中枢就在于淘气行政区隔，让资源在更大鸿沟内优化。

它不会让沿线房价立时暴涨，经济环境和“房住不炒”的策略王人在，但它会为沿线金钱提供坚实保险，让也曾冷清的板块再行具备劝诱力。

无为东谈主的提议

若是买不起高新南区房，又不念念回闾里，在成王人租房也不是始终之计，不错等年底S5灵通明，躬行去体验一下从红莲站南行，望望技巧距离的变化，望望整个站点的新面目。

也许，会发现一个全新的成王人及它的异日。

我念念问问民众S5灵通明，从眉山到成王人通勤，你会推敲吗？在驳斥区聊聊你的念念法。认为这篇有匡助的话，点个赞情绪，我们下期见。